|
Kopplingsbyte, isåkning och mopeder
(110306)
Har nu monterat min Rekluse automatkoppling och hunnit med en kortare
provtur.
Jag monterade enligt "Medium Engagement RPM, Harder Engagement Rate" vilket
är den rekommenderade standardinställningen. Nu ligger kopplingen på litet,
litet grand på tomgång (ungefär som en automatväxlad bil) och motorbromsen
funkade helt som vanligt. Enda nackdelen jag upptäckte var att det var litet
svårt att växla ner från tvåan till ettan på isbanan, men kopplingen måste
nog köras in ordentligt innan jag funderar på några andra inställningar.
På Hyn var det gott om folk och bl.a. var
Pepita Moped
där och körde mopperace på isen. Några av mopederna var riktiga pärlor.
Kolla bilderna!
Originalkopplingen som skall väck.
Här är den borta.
Man kan välja olika centrumfjädrar beroende på
inställning (vänster).
Genom att mäta spelet kan man justera genom att välja olika tjocka
stålskivor i lamellpaketet (höger).
Första provturen. Här står
hojen och går på tomgång på ettans växel!
Sedan blev det några varv på Hyn. Reklusen funkade
bra, men det är i terrängen det är tänkt att den skall komma till sin rätt.
Efter motorcyklarna var det mopederna som tog över
banan. Här en vass Crescent? (vänster) och en noggrant renoverad Puch
Florida (höger).
Carpe Diem...(110303)
Fånga dagen är ju ett slitet uttryck, men idag passade det väldigt bra.
Efter en lång och kall period blev det 4 plusgrader och sol och det milda
vädret skall fortsätta enligt vädergubbarna. Bäst att passa på alltså.
Därför smet jag från jobbet i samband med lunchen och drog iväg på en
hojtur.
Vädret var skönt och vägarna var så där perfekt snö-och-is-packade som de
skall vara på vintern.
24 mil lyckades jag skrapa ihop och tempot var högt hela tiden. Ett perfekt
träningspass kan man säga. På hemvägen var det delvis grusväg på en del
ställen så om jag hade väntat en dag till hade nog mycket av det fina
underlaget tinat bort, så nog kan man säga att jag lyckades fånga dagen.
Nu blir det till att skruva i helgen istället. Har en Rekluse-koppling, en
vakuumpump, ett Shorai-batteri och några andra småprylar liggande som skall
monteras. Återkommer med rapport.
Arrangemang med AdventureBike
Wermland 2011 (110220)
Nu är årets arrangemang spikade. Det blir en fast tur i mitten av september
enligt beprövat koncept. Dessutom kan jag ordna "skräddarsydda" arrangemang
för er som så önskar. Läs mera
här.
Vinter! (110220)
Det har varit en lång vinter och ännu är den inte slut, men nu i
februari-mars kommer ju de riktigt fina vinterdagarna så vi får hoppas att
den håller i sig ett tag till. Några bilder...
Ovan: Södra Hyn den 19 februari
Vad är det här? Jo, det är
Dakar-Berra Marcusson
och stuntföraren Sune
Andersson på stora torget i Karlstad vid avslutningen av Rally
Sweden. De hade kört "kurir" med varsin Triumph Tiger 800XC under rallyt.
Själv hade jag kört hoj ner till stan och frös så jag skakade. Därav den
något suddiga bilden.
Berra lovordade 800:an som hade gått som en klocka hela tiden trots kylan.
De var sponsrade av
Triumph Center här i Karlstad.
Mc-mässan 2011 (110128)
Så har det varit mc-mässa igen. Denna gång i Älvsjö.
Förra året hölls ju ingen mässa eftersom den dåliga ekonomin drabbade
mc-branschen extra hårt. Det har nog inte vänt helt och hållet ännu, men
optimismen verkar i alla fall vara större i år.
Mässan kändes dock något mindre än förr om åren (så
uppfattade jag det i alla fall).
En hel del intressant fanns att titta på
även om det inte är några okända nyheter som man får se här. Allt nytt läcker ju ut
långt innan det kommer till mässorna.
Triumphs nya 800XC fick jag i alla fall se i verkligheten för första gången.
En fin hoj som kändes bra att både sitta och stå på.
Touratechs monter kryllade av folk och det verkar generellt som om
äventyrshojar blir allt hetare och custom blir allt kallare. Bra tycker jag!
BMW hade en stor monter och de har en väldig bredd av hojar.
KTM hade egentligen inga nyheter, men det ryktas ju om att en rad
intressanta äventyrshojar är på gång därifrån.
Av de japanska tillverkarna är det Yamaha som har mest att titta på tycker
jag. Honda har blivit märkligt trista och de andra två har inte heller så mycket som
intresserar mig.
Vad kan man se för trender då? Ja, äventyrshojar verkar vara en klar trend, men
annars är det inte så mycket nytt. Mc-folk är nog ganska konservativa (titta
bara på HD!) och man kan undra vad som skall hända med branschen den dag vi gubbar som idag är
i majoritet på mässan har dött ut...
Den intressantaste hojen på plats fanns enligt mig i SVEMO:s monter (av
alla ställen!). Det var ett exemplar av Schweiziska Quantya - en eldriven
crosshoj. Skulle inte vara fel att ha en sådan att smyga omkring med...
Eldrivna cross- och endurohojar gör ju att sporten kan komma till publiken
och inte tvärs om som idag.
Vem blir först med att ordna en extremendurotävling på Sergels torg i
Stockholm? Upp och nerför trapporna och en sväng ner i T-centralen vore väl kul?
60-tal
70-tal
10-tal
KTM X2000 (110123)
Var upp till Björby idag och körde ett tiotal varv i den korta banan. Det
var inga snöspår nu, utan en ränna av is där Superenduron for fram likt ett
X2000-tåg på en räls (liknelsen med ett lokomotiv stämmer bra om man jämför
SE:n med de andra hojarna som var ute i spåret).
Det var jobbigt i början, men ganska kul när man väl fått upp ångan.
Nytt år och nya mål
(110115)
2010 har avverkats och ett nytt mc-år börjar. Vad kommer att hända 2011 tro?
Ja, förutom att viss vinteråkning är i gång så väntar MC-mässan för min del den 28
januari. Är det fler som vill med så hör av er.
Visst mekande blir man väl också tvungen att ge sig på. Har en vakuumpump
liggande som skall monteras + en del andra smågrejor. Dessutom är en Rekluse
beställd från USA. Skall bli kul att testa "automatlåda" på SE:n.
Den tidigare aviserade fjällåkningen i Norge i vinter verkar tyvärr inte bli
av, men det finns ju fina förhållanden här också.
4-dagars har ju varit något av en tradition för mig de senaste åren. Tyvärr
ser det i dagsläget inte ut arrangeras någon tävling till sommaren. Får väl
hitta på något annat. Vill man absolut tävla finns ju t.ex. Skoj på hoj.
Finns någon mer än jag som funderar att ställa upp på en Superklump? Vore
väl kul att publikfria litet, eller hur? Eller kanske det här:
Dusty Wobbls Dusty Butt 1000K
- 100 mil på grus inom ett dygn. Låter väl kul?
Hur det blir med arrangerade turer med AdventureBike Wermland i år vet jag
inte ännu. Info kommer på hemsidan.
För övrigt har jag städat litet på hemsidan och förpassat gamla texter dit
de hör hemma, dvs. 2010 år grusturer ligger under
Tidigare år, rapport från 4-dagars 2010
ligger under Tävlingar
och rapporter från AdventureBike Värmlands arrangemang 2010 ligger under
Arrangemang.
Mellandagspyssel (101229)
Är du sysslolös så här i mellandagarna? Då kanske en liten tysk
översättnings-övning kan ge dig något att pyssla med.
Här kommer några utdrag ur tyska Motorrads - inte alltför översvallande -
recension av KTM 950 SuperEnduroR:
Dimensional wirkt die Super Enduro wie ein maßstabsgerecht
vergrößerter Enduro-Single. Was kein Problem wäre, wenn der Fahrer mit
vergrößert würde.
Wenn der sich nur ein wenig aus der Vertikalen neigt, heißt es blitzschnell
reagieren und weit springen, um nicht unter dem Koloss begraben zu werden.
Wer bei einem Umfaller unter die Maschine gerät, kann den Pannendienst rufen.
Wohin mit dieser Monsterfräse? Wo ist Platz, Raum, Auslauf für das Gerät?
Für klassische Gelände-Wettbewerbe ist diese KTM nicht geeignet, zu schwer,
zu behäbig. Für den herzhaften Spaß am Samstagnachmittag bräuchte man statt
eines Enduro-Parcours einen Truppenübungsplatz vor der Haustür.
Nur wenige schmerzfreie Piloten trauten sich, hier und da mal anzutreten.
Die meisten von diesen wurden mit Geld überredet – und waren froh, dass es
bei sporadischen Einsätzen blieb.
Schließlich bleibt neben den eingangs erwähnten KTM-Profis nur eine Handvoll
Leute über, die eine so wahnsinnige Maschine fahren wollen. Denn wer
nüchtern an die Sache rangeht, findet in dieser Enduro einfach keinen Sinn.
Denn solche Monstergeräte zu bauen wird wohl kein Hersteller mehr in
Betracht ziehen. Nachvollziehbar – aber doch irgendwie schade.
Man kan ju undra vad deras omdöme över oss som
äger en 950 SE skulle vara...
Länksidan uppdaterad (101228)
Några har försvunnit, men fler har tillkommit.
Isåkning! (101218)
Enligt någon nyhetskanal så kan det här bli den kallaste och längsta vintern
i Karlstad sedan mätningarna började i mitten av 1800-talet (om vintervädret
håller i sig). Inte helt fel om man gillar att åka hoj...
Idag blev det ett par timmars åkning på isen. Litet spårig var det, men kul!
Ny bana i Karlstad!
(101121)
En ovanligt tidig vinterpremiär på dubbdäck blev det idag då jag var ute och
testade endurospåret vid den nya anläggningen i Hynboholm. Detta kommer
verkligen att bli en kanonanläggning! Här finns både crossbana, knattebana
och ett 3,5 km långt endurospår (som kommer att bli längre).
Underlaget är så gott som enbart sand och endurospåret som jag testade var
kul och ganska lättåkt med SuperEnduron nu när det var hårt i marken. Här
får det bli mycket åkning framöver.
Endurospåret löper parallellt med crossbanan på ett
ställe. Pilarna i bilden till vänster visar hur endurospåret går. Bilden
till höger är från endurospåret.
Minusgrader (101117)
Vintern närmar sig obönhörligt och det lär väl inte bli så mycket mer åkning
på barmark om inte vädret slår om fullständigt, och det ser ju inte så ut
just nu iaf.
Har därför börjat förbereda mig så smått för (den minst lika
roliga) dubbsäsongen.
Framhjulslagren byttes förra helgen så nu är det dags för däcken.
Var ute i garaget i kväll och krängde på framdäcket. Att kränga dubbäck med
korv för hand är ju inte det roligaste, men efter några mindre svordomar
hoppade däcket på fälgen. Troligen åker bakdäcket på i helgen.
Nya endurospåret i Hynboholm håller öppet både lördag och söndag. Var ute
och kollade på det till fots i söndags och det ser ut att bli en jättefin
anläggning därute. Mycket sand är det, vilket kanske gör att banan kommer
att kunna hålla öppet även när det har regnat mycket. Om den är
Superendurovänlig återstår att se...
Vinterkjøring
i norska fjällvärlden (101112)
Detta arrangemang har jag anmält mig
till. Texten handlar om ett tidigare arrangemang, så datum, mm. stämmer inte.
28 - 30 januari 2011 är det som gäller.
Skall åka dit tillsammans med mina norska offroadvänner. Kanske fler som
vill med?
"Ihoprostning" i Kil
(101023)
Team Värmland MK hade hyrt crossbanan i Kil denna dag, vilket bland andra
Eje, Nilsson och jag utnyttjade och det blev ett antal varv i både stora
banan och i den mindre "teknikbanan" (eller vad man skall kalla den).
Ihoprostning betyder kanske säsongsslut för en del, men vi får väl hoppas
att det blir mer åkning innan järnhjulen åker på.
Kul var det i alla fall och litet öm och stel lär man vara i morgon, gubbe
som man är.
Det var fläckvis ganska blött i banan. Snön påminner
om att bistrare tider kommer.
Höstaktiviteter (101017)
Denna höst har det varit ovanligt lugnt på hojfronten för min del. Jobbet
har tagit nästan all energi, så hojen har fått vara ganska mycket i fred.
Det blöta vädret under sommaren och början av hösten har också gjort sitt
till. Många banor har varit stängda/svårkörda och skall man ut i skogen med
en Superenduro så behöver det vara ganska torrt.
Litet åkning och en del annat hojrelaterat har man hunnit med i alla fall.
- Igår lördag den 16 oktober blev det en trevlig grustur tillsammans med
folk från Sollidens MC. Vi var sex stycken och hojarna varierade från en
125:a upp till två GS Adventure. Kul att träffa nya (för mig alltså)
grusåkare härifrån från stan. Har ibland undrat om det är ett
utrotningshotat släkte, men kanske inte i alla fall...
- Förra helgen (9-10 okt) var jag ute och kollade på tävlingar. På lördag
var det tävling i Ransberg (som jag trodde var stängt forever, men det är ju
trevligt om man kan fortsätta åka där. Någon som vet hur det ligger till
egentligen?) och på söndag var det "Skoj på Hoj" i Kil. Det var litet väl
blött i Kil, annars hade jag faktiskt litet funderingar på att ställa upp
med SE:n. Skulle ha varit kul att ge publiken något att skratta åt. Nästa
gång kanske...
- Har nyligen haft Superenduron inne på storservice inklusive ventilkoll.
Efter 3200 mil har ventilerna ännu ej behövt justeras. Måste väl bero på att
jag kör så försiktigt? Bra service och bemötande som vanligt på
Eurospeed!
- Har ju köpt en extra bensintank till SE:n för de där långa turerna. Har
låtit fixa till den litet så att den blir lättare att montera av/på.
Aluminiumsvetsarn i Skattkärr har hjälpt mig med detta. Skall
bara göra om bränsleledningarna litet så skall det gå att montera/montera av
tanken på mindre än 10 minuter.
- Köpte BlackDog´s "Sidestand Relocation Bracket" förra året. Det är en
platta som förstärker fästet för sidostödet. Nu har BlackDog kommit med en
ny version som inte alls skruvas fast i motorn utan enbart fäster i ramen.
Har monterat detta istället så nu skall väl risken för spräckt motorblock
p.g.a. sidostödet vara helt eliminerad.
Fikapaus vid badplatsen i Renstad. Ser skönt ut, men
det var inte badväder...
Sandigt i Ransberg...
...blötare i Kil.
Sidotanken blir nu gummiupphängd och skruvas fast
utifrån.
Sidostödsplattan. De två främre bultarna fäster endast
i stödet, ej i motorn.
Grusåkning 16 - 18 september
(100921)
Torsdag - lördag den 16-18/9 kördes AdventureBike Wermlands hösttur. Ca 90
mil grusväg, traktorväg och offroad avverkades på tre dagar. Inte utan att
det kändes i kroppen på lördag eftermiddag...
Den här gången var det bara fyra deltagare förutom jag själv. Det var fyra
gasglada norrmän varav tre (Jann, Hans-Petter och Berndt) varit med flera
gånger förr och så var det Roy som var med för första gången.
Eftersom det var en liten grupp som alla var vana förare så kunde vi åka
undan ordentligt och vi hade ett bra flyt i körningen. Vi hade flyt med
vädret också. Det regnade nästan överallt, utom där vi råkade befinna oss
under de tre dagarna. Betydde perfekta vägar och absolut dammfritt alltså!
Årets turer är nu avslutade och vi får se om det blir någon fortsättning
nästa år. Har funderat en del på detta i år. Känner ibland att det kanske är
dags att förändra konceptet litet. Men det är klart - efter tre dagars bra
åkning tillsammans med dessa glada gutter så vet man aldrig...
Paus längs en av de större vägarna
|